loại pít-tông
Trong tủ lạnh kiểu pít-tông, các bộ phận ma sát cần bôi trơn là [3]: bề mặt thành của pít-tông và xi-lanh; Ống lót ổ đỡ đầu lớn của thanh nối và chốt tay quay; Thanh nối ống lót mang đầu nhỏ và chốt pít-tông; Chốt pít-tông và bệ chốt pít-tông; Vỏ ổ trục và các ổ trục chính của ổ trục trượt trước và sau, bề mặt làm kín ma sát tĩnh và động của phốt trục chính, v.v. Trong các tủ lạnh nhỏ tốc độ thấp, phương pháp bôi trơn đơn giản nhất là bôi trơn bằng vung tóe. Đó là, trong cacte của tủ lạnh, với sự trợ giúp của bề mặt dầu khuấy quay của đầu lớn thanh truyền của trục khuỷu, dầu bôi trơn được ném lên bề mặt ma sát để bôi trơn. Tuy nhiên, đối với một số bề mặt ma sát, dầu bôi trơn khó tiếp cận, bôi trơn không đủ, dễ xảy ra ma sát lớn và mài mòn. Do đó, phương pháp bôi trơn này có độ tin cậy kém và hiếm khi được sử dụng một mình.
Trong loạt tủ lạnh mới và cũ, bôi trơn tuần hoàn cưỡng bức chủ yếu được sử dụng, nghĩa là dầu buộc phải được bơm dầu đưa đến từng điểm bôi trơn. Việc bôi trơn tủ lạnh pít-tông chủ yếu là hệ thống truyền động bên trong, tức là hệ thống bôi trơn không bố trí thùng dầu và trạm bơm dầu riêng mà sử dụng cácte của tủ lạnh làm thùng dầu bôi trơn. Bơm bôi trơn đặc biệt được nối với một đầu của trục khuỷu, thiết bị bôi trơn và tủ lạnh tạo thành một tổng thể.
Bơm dầu hút dầu từ cacte qua bộ lọc thô loại màn hình có lỗ 0.28-0.154mm, sau đó độ chính xác của quá trình lọc là 10-20 μ M giấy hoặc loại luyện kim bột mịn bộ lọc dầu ép ra dầu bôi trơn của tủ lạnh. Một chiều dầu bôi trơn được đưa đến đầu trước của trục khuỷu để bôi trơn phốt trục, ổ trục chính phía trước, chốt khuỷu và đầu nhỏ của thanh truyền. Một cách khác, dầu áp suất được gửi đến đầu sau của trục khuỷu để bôi trơn ổ trục chính phía sau, chốt khuỷu và đầu nhỏ của thanh truyền. Ngoài ra, áp suất dầu còn được đưa đến van phân phối dầu để điều khiển cơ cấu điều chỉnh năng lượng. Hệ thống bôi trơn cũng phải được trang bị đồng hồ đo áp suất, van điều chỉnh áp suất và các bộ phận cần thiết khác. Van điều chỉnh áp suất được sử dụng để điều chỉnh áp suất của dầu bôi trơn và cho phép dầu bôi trơn dư thừa chảy ngược trở lại cacte. Trong hệ thống này, dầu đùn ra từ đầu nhỏ của thanh truyền và dầu văng ra từ đầu lớn của thanh truyền được dùng để bôi trơn bề mặt ma sát của xi lanh.
Bơm bôi trơn được sử dụng trong tủ lạnh thường bao gồm ba loại: bơm dầu loại bánh răng bên ngoài, bơm dầu loại bánh răng bên trong (thường được gọi là bơm lưỡi liềm) và bơm dầu loại rôto cycloidal (thường được gọi là bơm mận). Sau khi xác định vị trí của cổng hút dầu của bơm bánh răng ngoài, hướng quay của bơm được cố định và không thể đảo ngược. Đối với tủ lạnh kín hoàn toàn và nửa kín, rất khó xác định hướng bơm từ bên ngoài do vỏ tủ lạnh được nối với vỏ động cơ, điều này có khả năng dẫn đến bơm bánh răng chạy sai hướng và gây ra lỗi bôi trơn. Do đó, bơm bánh răng bên ngoài hiếm khi được sử dụng trong tủ lạnh. Đối với bơm bánh răng trong, thân lưỡi liềm (ngăn cách buồng hút dầu và buồng áp suất để đảm bảo làm kín mặt trên của bánh răng trong và bánh răng ngoài) có thể được chế tạo thành một cấu trúc có định vị tự động. Bất kể hướng quay của bánh răng như thế nào, vị trí của các cổng hút dầu và áp suất sẽ không thay đổi, do đó không có hạn chế về hướng quay của bơm dầu. Do đó, nó được sử dụng rộng rãi trong loạt tủ lạnh đóng và bán kín mới. Bơm cánh quạt cycloidal tương tự như bơm bánh răng bên trong, cũng có thể đạt được hướng quay của bơm không giới hạn. Ngoài ra, bơm cánh quạt cycloidal có hình dạng răng đơn giản, dễ xử lý, cấu trúc nhỏ gọn và có triển vọng ứng dụng rộng rãi trong tủ lạnh.
Loại đinh ốc
Các bộ phận bôi trơn của tủ lạnh loại trục vít bao gồm: phần chia lưới quay của vít lồi và lõm (còn gọi là rôto đực và rôto cái); Bề mặt trượt tương đối giữa vít quay và vỏ; Vòng bi trượt ở phía trước và phía sau của vít; Pít-tông cân bằng của vít dẫn động và bề mặt ma sát phớt cơ khí của đầu trục. Các bộ phận bôi trơn ở trên được cung cấp các cổng dầu được kết nối với dầu áp lực. Các lỗ dầu có kích thước khác nhau và cách nhau một khoảng nhất định trên van điều chỉnh năng lượng hoặc vỏ có thể làm cho dầu áp suất bôi trơn phun trực tiếp lên rôto, có thể làm mát và bôi trơn rôto và vỏ, đồng thời bịt kín khe hở giữa các bộ phận chuyển động để giảm rò rỉ khí nén và giảm tiếng ồn khi chạy.
Do áp suất của dầu bôi trơn được điều chỉnh bởi van điều chỉnh áp suất thường là 0.2-0.3MPA cao hơn áp suất ngưng tụ nên lượng dầu bôi trơn có thể tương đương với 1 phần trăm - 2 phần trăm khối lượng truyền không khí của tủ lạnh. Bơm bôi trơn có thể được điều khiển trực tiếp bởi chính rôto hoặc được chế tạo thành loại truyền động bên ngoài. Bộ tách dầu thường được sử dụng làm bể chứa dầu của hệ thống bôi trơn. Loại trọng lực ly tâm và máy tách dầu loại trọng lực đóng gói được sử dụng rộng rãi.
Ngoài ra, bộ tách dầu hai tầng cũng thường được sử dụng trong tủ lạnh kiểu trục vít. Dầu bôi trơn được tách ra từ bộ tách dầu hai giai đoạn có thể được ép trực tiếp vào buồng hút mà không cần bơm dầu bằng cách sử dụng áp suất chênh lệch giữa hút và xả để bôi trơn ổ trục, pít-tông cân bằng, v.v. Bộ làm mát dầu dạng ống được sử dụng rộng rãi trong loại này của hệ thống bôi trơn để giữ nhiệt độ dầu ở 20-50 độ . Môi trường làm mát có thể bay hơi và làm mát dầu bôi trơn bằng nước hoặc chất làm lạnh của chính tủ lạnh. Áp suất chênh lệch giữa đầu vào và đầu ra của bộ lọc mịn trong hệ thống bôi trơn không được vượt quá 0.1MPa, nếu không thì phần tử bộ lọc phải được làm sạch hoặc thay thế.
Ly tâm
Các bộ phận bôi trơn chính của tủ lạnh ly tâm là bánh răng tăng tốc, ổ trục chính và phớt cơ khí ở đầu trục. Nói chung, hộp giảm tốc cũng có thể được sử dụng làm thùng chứa dầu bôi trơn, trong đó một bộ gia nhiệt điện được lắp đặt để làm nóng trước dầu bôi trơn. Bơm dầu được sử dụng để bơm dầu lên thùng dầu cấp cao được thiết kế đặc biệt, sau đó thùng dầu cấp cao sẽ dẫn dầu đến bộ phận bôi trơn cần thiết. Phương pháp này có thể ngăn bơm dầu bị hỏng đột ngột trong hệ thống cung cấp dầu hoặc máy làm lạnh đột ngột tắt nguồn và tắt, khi bơm dầu không có nguồn cung cấp dầu và máy làm lạnh vẫn tiếp tục chạy hoặc tiếp tục quay với tốc độ cao theo quán tính , Tai nạn "cháy" hoặc "cắn" các bộ phận ma sát của thiết bị do không bôi trơn.
